กรณ์แนะแก้วิกฤตการบินไทยขาดทุน!! ต้องมีทั้งแผนทั้งคน..

และที่ผ่านมาทางรัฐบาลได้ออกมาแสดงความไม่พอใจต่อผู้บริหารการบินไทยอย่างต่อเนื่อง

ประเด็นคือการบินไทยขาดทุนเพราะอะไร และถ้าเปลี่ยนผู้บริหารตอนนี้จะแก้ปัญหาได้หรือไม่

การบินไทยเคยขาดทุน ๒ หมื่นล้านมาแล้วในปี ๒๕๕๑ ในปีนั้นบริษัทขาดสภาพคล่องมาอย่างหนัก รัฐบาลในขณะนั้นว่าจ้างมืออาชีพหลายคนมาเป็นผู้บริหารและกรรมการบริษัท จากนั้นก็คอยสนับสนุนแต่ไม่ได้แทรกแซง และแล้วการบินไทยก็สามารถฟื้นมาเป็นกำไรได้ในปีถัดไปสองปีต่อเนื่อง ฐานะทางการเงินของบริษัทดีขึ้นถึงขั้นที่กระทรวงการคลังสามารถยกเลิกการคํ้าประกันหนี้ทั้งหมดได้ มูลค่าหุ้นที่รัฐบาลถืออยู่เพิ่มขึ้นกว่า ๗ เท่าภายในสองปี

ส่วนจำนวนเครื่องบินของบริษัทเพิ่มขึ้นมาก (ซึ่งบางส่วนก็จำเป็นเพราะเครื่องเดิมเก่ามาก) และเพิ่มขึ้นพร้อมๆกับจำนวนคู่แข่งทั้งในตลาดล่างและตลาดบน ในขณะเดียวกันต้นทุนการบริหารของการบินไทยยังสูงอยู่ สภาวะขาดทุนจึงหวนกลับมาอย่างแรง

วันนี้สถานะทางการเงินของการบินไทยทรุดโทรมและกำลังจะขาดทุนเฉียดๆ ๒๐,๐๐๐ ล้านอีกครั้ง ทั้งๆที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาบ้านเรามากที่สุดเป็นประวัติการณ์ และทั้งๆที่ราคานํ้ามันลดลงเท่าตัว วันนี้กระทรวงคลังต้องกลับเข้าไปคํ้าประกันหนี้ของบริษัทเหมือนเดิม และนับวันขวัญกำลังใจของพนักงานมีแต่แย่ลง

ที่น่าเปรียบเทียบเป็นอย่างมากคือกรณี Qantas สายการบินแห่งชาติของออสเตรเลีย เมื่อสองปีก่อนเกือบเจ๊ง ปีนี้กลับมากำไรกว่า ๑๕,๐๐๐ ล้านบาท จากที่เมื่อปีที่แล้วขาดทุนอยู่เกือบ ๙๐,๐๐๐ ล้านบาท เขาสามารถลดค่าใช้จ่ายได้ปีละ ๖๐,๐๐๐ ล้าน และลดหนี้ลง ๓๐%